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将高配进行到底比亚迪不只有新能源优势

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来源: 作者: 2019-06-09 01:28:31

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在过去的一周里,自主品牌“任性”刷屏。3月18日上午,MG名爵锐腾上市,这款“8秒破百”的SUV不仅颜值高,而且11.97万~17.97万元的价格也颇具竞争力,引发媒体启动疯狂刷屏模式;汽车最新称,18日下午,比亚迪以《奔跑吧!青春》的时尚情景剧,拉开了2015款全新速锐和G5的上市序幕,再次将高配进行到底。19日上午,奇瑞更是以创新的上市模式,宣布艾瑞泽71.5T年型车上市,售价为7.29万~10.45万元;19日下午,预热了大半年之久的东风风度MX6正式上市;售价12.28万~16.98万元。21日,北汽首款自主SUV绅宝X65也宣布上市。

这么多新车扎堆上市,好不热闹。值得注意的是,就在自主品牌产品集中发力的时候,包括长安、奇瑞和比亚迪等在内的自主品牌集体倡议更名为中国品牌,以提升品牌价值。这么多年来,自主品牌一直被认为是“低质低价”的代名词,尽管这些年来产品品质有了很大的提升,却依然很难卖上价,品牌认同感是其中非常重要的一个原因。

品牌价值的提升,除了在传播上下功夫,更需要在产品品质上保持一致性、可靠性和稳定性,还需要新技术的研发和应用。以全球销量最大的两个品牌——丰田和大众为例,丰田走的是产品可靠性、稳定性路线,大众走的是采用新技术路线,比如率先使用激光焊接、涡轮增压等,虽然路线不同,但并不影响他们成为全球销量最大的两个品牌。

同样,自主品牌在发展过程中也逐渐选择了不同的路线,比如长城专注于SUV,比亚迪重点突破新能源,长安坚持自主开发稳扎稳打,北汽就主要依靠引用和买进技术快速发展等,各个路径并无优劣之分,正所谓“黑猫白猫,能抓老鼠的就是好猫”。

但也有人认为,比亚迪花了太多的精力在新能源汽车,疏忽了目前还在发展中的传统能源汽车。事实上,这是一种误解。在发力新能源的同时,比亚迪也在传统燃油车方面加速跑。继去年年底推出备受关注的S7之后,近日,比亚迪再次推出2015款全新速锐和G5。

和以往的上市发布会不同,这是比亚迪员工自导自演的名为《奔跑吧!青春》的时尚情景剧,总导演就是比亚迪销售公司总经理侯雁,侯雁还在剧中兼任“汽车销售员”,成功将全新速锐和G5推销给消费者。

一直以来,比亚迪都特立独行。这一方面是源于它对电动车和电池技术的痴迷;另一方面,也源于它在传统汽车方面,也走了一条和其他企业完全不同的道路——除了玻璃、轮胎等,比亚迪汽车上的其他部件都是自己研发和生产的。这点也一直存在争议,有人认为应该“术业有专攻”,也有人认为比亚迪掌握了全产业链,不用被人牵着鼻子走。

但比亚迪这几年的发展,也逐渐打消了外界的质疑,工程师出身的王传福确实在新技术的研发上有着自己的独到之处。比如2015款速锐,售价6.99万~9.59万元。除了在外观上有所改进外,还新增了360°全景影像、内后视镜行车记录仪、定速巡航、LED日间行车灯和PM2.5绿净系统等配置,而这些配置,不仅在10万元以内价位区间的车型中难觅踪迹,在20万元的中高级轿车上也还不是标配。

比速锐定位稍高的G5,售价7.59万~10.29万元,搭载1.5T发动机,最大功率达113kW,最大扭矩240N·m,可媲美2.4升普通自然吸气发动机的水平。同时,G5还配有PM2.5绿净系统、遥控驾驶、360°全景影像、定速巡航、胎压监测和ESP车辆稳态控制系统等众多实用配置,真正将高配进行到底。

经过这么多年的发展,包括比亚迪在内的几大自主品牌车企在产品外观、配置和品质上,已经可以与合资品牌相抗衡,但在长期的一致性和保值率方面还有一定的差距。更重要的是,品牌力的提升非一日之功,需要长期的口碑积累。因此,自主品牌在“高质低价”的路上,还有很长的路要走。

(汽车责编:郭娜)

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